HAI SEMUA

hai semua..setelah sekian lama tidak update blog saya lagi, dan karena saya lupa juga sih usernamenya hahaha..

saya akan merapihkan kembali blog tercinta saya ini,,dan akan saya tambahkan beberapa koleksi dan info-info dari pengalaman saya sendiri

oke saya sudah tidak sabar untuk update lagi yihaa..

Suzuki MA50 1962

akhirnya Posting juga sudah lama bgt ga update hehehe..

ok aku kebetulan baru dapat motor lucu sih ccnya 50cc,,namanya SUZUKI MA50 tahun 1962..kondisinya lumayan bahan..kaki2 ga ada dan blok kopling serta isinya kosong,,motorku ini terbilang langka karena di indonesia yg masuk bentuknya tidak seperti ini..tetapi tengkinya dirangka tengah seperti DKW HUMMEL..sedangkan yg aku punya tengkinya layaknya motor lelaki tengkinya diatas..

Hebatnya motor ini yg bikin sy kaget adalah motor ini sudah dlengkapi dengan double stater,,hebat ya suzuki di tahun 62 sudah ada staternya..magnet,spul,dan staternya menyatu jadi 1..kabel bodinya pun masih original dr pabrik wuahh senangnya..

sempet kesulitan mencari part koplingnya..dan sekarang sudah dapat dr teman di ciledug..dan sekarang sedang tahap perakitan pelan2 karena partnya ada beberapa yg kurang seperti spakbor belakang beserta lampu blkngnya,lampu depan berikut ring+reflektornya..

mungkin kawan2 bila ada yg punya part diatas hubungi aku yaa..sekian dulu tunggu progress selanjutnya..

Honda 223s

akhirnya penyempurnaan dr honda cb dikeluarkan juga pada tahun 2008, honda 223s ini merupakan penantian para penghobi varian honda cb lainnya, diliat di cc nya sepertinya akselerasinya melebihi honda tiger yg beredar diindonesia..

menurut informasi motor ini sudah masuk indonesia tp buka dr AHM motor, banderol yg ditawarkan sangat fantastic 130jt..

semoga AHM dapat masukan dan harga bisa terjangkau..

transformasi Honda GL100

memang sudah lama saya liat motor ini di pinggir rumahnya, saya kira awalnya mau dibangun sm yg punya tp ternyata setelah 1 thn kok posisinya ga berubah jg,, yaudh akhirnya sy mencoba tanya ke yg punya rumah..

memang rejeki,ternyata emg mau djual aj, duitnya abis ktnya hehe yaudh tanpa pikir panjang langsung sy derek kerumah..

kondisi awal seperti ini :

kondisi mesin mati,,akhirnya sy bongkar dan ada beberapa yg harus diganti seperti : pelatuk udah parah, sil klep, dan noken as..terakhir tinggal di sekir ulang klepnya ..

setelah mesin beres lanjut tahap selanjutnya, karena mau saya bikin jadi CB100 tahap pertama bikin dudukan tengki karena beda, lalu gerinda besi2 yg tidak diperlukan :

tahap paling penting udah beres,,tinggal siapkan yg lainnya :

dan sekarang masuk tahap perakitan huiff melelahkan..:

nah untuk spakbor depanya saya custom sendiri dari spakbor asli cb100, meniru dr omnya CB200..dengan alat seadanya akhirnya jadi juga spakbornya

dudukan lampu belakang sy lupa pake apa mirip2 punya trail biar lebih kliatan kokoh,,skrg sudah menemani saya jalan2 ..

Honda CB125 1972 in progress

Setelah di pikir2 dan diliat,,pilihan jatuh pada honda cb125 1972..akhir hunting2 dan dapat didaerah cibinong dengan kondisi semi2 bahan,,sedikit cerita. waktu proses negosiasi berlangsung sengit karena sang punya motor dapet tlp dr pembeli lain,,akhirnya saya tdk pikir panjang dan langsung DP, karena kalo telat 1 menit barang melayang ke tangan penelpon tersebut..haha memang rejeki saya,,

langsung saya bawa pulang untungnya selamat sampai rumah soalnya takut mogok dijalan hehhe..

foto pertama kondisi motornya :

begitu dapet dana segar langsung dirombak perlahan2,,

coba2 pake spakbor depan xl lumayan keren dan sok depan glpro..tp kynya lebih classic lagi klu dikembalikan seperti aslinya, ada tmn nawarin sok depan aslinya langsung sikat :

setelah dipasang :




proses selanjutnya :

Proses selanjutnya 2 minggu kemudian selesai dan menemani saya jalan2 hehe..

CB100 1978 in progress...

memang jodoh ga kemana ya..ada permintaan cari CB100 dalam 2minggu, nyari2 tidak ada yg sesuai keinginan maunya bentuk masih standart...pantang menyerah donk,,contact sana sini akhirnya dapet kabar dr bandung ada pnya tmn dengan harga yg menarik,,langsung brangkat bawa uangnya pastinya..

tidak kecewa sampai bandung dapat motor yg sesuai keinginan, tanpa pikir panjang langsung bayar,,berhubung paket mahal dan hemat budget motor pretelin masukin mobil..udah ky madura aja bawa2 pretelan motor..kaco2..

in progress

sampe jakarta langsung masuk bengkel mas maulana lenteng agung..tinggal nunggu progress selanjutnya...

honda 90z 72 project 2...

mumpung lg ada waktu senggang..iseng2 main ketempat tmn,,

nanya2 sekalian liat koleksi motornya...

ternyata saya menemukan motor ini nganggur dipinggiran. pas bgt orgnya juga bilang mau dijual aja karena ga ada yg ngurus, langsung sikat karena kondisi lumayan masih byk yg ori sampe sen2nya...

langsung bayar mlm itu juga bsk paginya ambil..untung kondisi motor idup jd sambil jalan2 deh..

penampakan pertama :

>

ini waktu ditemukan dirumah yg punya..hehehe..


abis jalan2 mampir bengkel beli oli..hehehe.


langsung telanjangin,,,ada yg retak bodinya biasa motor tua..


jd malu pake alat seadanya...


finally...selesai juga, tinggal cari waktu bawa ketukang las deh..

lumayan buat jalan2..

Honda 90z 72 Progress...

ditemukan di pinggir bengkel tmn kondisi mesin berantakan mengenaskan..
rangkanya bau aer comberan lg...sial,,,

langsung masuk bengkel sajaaa..

ternyata byk part2 yg ilang,,nyari2 muter lumayan susah sih tp itu dia seninya, jalan progressnya..dan kebetulan bengkel lg penuh bgt jd sabar ya braders...

alhamdulilah untuk body2 dan accecories lumayan lengkap dan masih originalnya hanya saja kotor...tinggal masalah mesin sedikit terpecah kan oleh bung pungki (sang mekanik...)

untuk sementara sekian dulu ye...

Honda CB100 Kesayangan

setelah mencari susah payah, akhirnya dapet juga CB100 1973, dengan budget yg minim dan pas pasan,,cari - cari jauh-jauh ternyata belakang rumah ada yg punya..

ok langsung bergerak rayuan maut...

akhirnya DAPAT.....

masih lumayan banyak yg ori..sewaktu ditemukan dalam keadaan mati,,ya udah dorong deh sampe bengkel, kebetulan bengkelnya deket rumah,,,




sekarang masih dalam tahap pemulihan abis masuk ICU...
hasil sementara dulu ya..

noken as CB100

byk yg mengalami bos pada noken as CB100 1973 aus, dan menimbulkan suara berisik, dan sering kena lg, akhirnya saya mengganti head cb100 dengan head gl125, ada perbedaan sedikit, kelebihan head gl125, headnya terdapat 2 bagian jd kita bisa membuka bagian head, sedangkan head cb100 1973 tidak terbelah, dan setelah saya ganti jgn lupa ujung noken asnya dibikin dengan menggunakan klaher noken as Honda Grand saya lupa nomernya,,lalu dibubut dan jgn lupa untuk mencegah patah, bikin bos lg untuk disisipkan dibagian dalam ujung noken as yg td dibubut...
untuk biaya murah kok..tenang aja hanya berkisar 50rb sudah termasuk klaher..
jd silahkan mencoba...

PLATINA VS CDI

saya coba bahas antar pengapian platina dengan CDI pada honda CB100, kedua sistem pengapian ini dapat diterapkan asalkan pemasangan tepat dan pas,,

Platina :
Kelebihan : mudah diperbaikin sewaktu mogok dijalan, hanya dengan merubah2 titik kerenggangan, kita dapat antisipasi karena biasanya motor akan batuk2 bila platina mulai tidak beres, part platina yg murah

Kekurangan : masih sistem pengapian kuno, sangat jrg ada montir yg bisa stel platina yg tepat, tidak semua bengkel menyediakan part platina,

CDI :
kelebihan : sudah menggunakan teknologi modern, pengapian lebih sempurna, part sedia dimana-mana

Kekurangan : tidak semua montir bisa pasang aplikasi ini, part2 yg lumayan mahal

pengalama saya pribadi karena sudah coba kedua model pengapian ini, sama2 enak untuk harian, asalkan pemasangan yg benar dan tepat. tergantung anda suka dengan model yg mana dan keuangan anda..
selamat mencoba.

kick stater CB100 custom

iseng2 pengen ganti kick stater cb biar lebih gagah ternyata dapet juga,dan juga kick staternya nyari yg original susah bgt, mau pake yg imitasi udah 4x ganti kick stater,,nah gw coba pake punya satria f bisa juga...



tp perlu penyesuaian sedikit, tergantung knalpot yg anda pakai,, hanya bawa ke tukang las untuk dipanaskan sedikit....
selamat mencoba..

Pengapian Platina

sengaja saya tampilkan gambar2 platina supaya saya tidak lupa cara pemakaian dan bagaimana cara melepasnya dan juga bagaimana posisi yg tepat dalam pemasangannya..


ini adalah rangkaian platina yg sudah komplit,pada piringan platina terdapat tanda lingkaran pd kanan atas,biasanya disamakan dengan garis yg ada pada mangkok platina,tetapi kadang kurang pas dan mesti geser sedikit demi sedikit akhirnya sampai pd posisi ini,dan pelatuknya juga harus distel kerenggannya,cara mudahnya ya hidupkan saja motornya, lansamkan dgn gas sedang, lalu geser2 pelatuknya keatas dan kebawah perlahan, nnt lansam motor akan berubah sendiri,semakin tinggi lansam motor semakin enak power motor tersebut,sebaliknya bila makin berat lansamnya maka geser lg sampai dapat lansam tertinggi,,


ini adalah gambar tanpa piringan platina.


untuk mencopot bos yg saya pegang ini, anda harus merenggangkan per pada kedua sisi baru bisa dikeluarkan...


ini adalah gambar dimana semua piranti platina sudah dicopot, dan jgn lupa terdapat sebuah spi kecil dibagian dalam, sebaiknya dicopot saja kalau mau ganti model pengapian, karena klu sewaktu2 ingin kembali keplatina tidak bingung mencari spi tersebut...

pengapian RC

biasanya bikin pengapian CB100 byk yg pake RC ini,,tp byk yg tidak pas...
iseng ah motor saya kebetulan pake RC dan lumayan enak diajak lari..
ini gambar posisi magnetnya



klu masih bingung patokannya geser aja magnetnya sendiri dirumah maju mundur tp jgn jauh2 dr posisi TOP awalnya...nnt bingung untuk mencari yg awalnya...
semoga membantu.